【豆知識】その歴史、38回！ 歴代「日本カー･オブ･ザ･イヤー」受賞車を振り返る
「第38回 2017 – 2018 日本カー･オブ･ザ･イヤー」に、ボルボXC60が選ばれました。ボルボが日本カー･オブ･ザ･イヤー（COTY）を受賞するのは、これが初めてのこと。では、これまでにどんなクルマが受賞してきたのでしょうか？ 1980-1981の第1回目から、一気に見ていきましょう！
第1回 1980–1981：マツダ・ファミリア 3ドアハッチバック
第2回 1981–1982：トヨタ・ソアラ
第3回 1982–1983：マツダカペラ／フォード・テルスター
第4回 1983–1984：ホンダ・シビック／バラード
第5回 1984–1985：トヨタMR2
第6回 1985–1986 ：ホンダ・アコード／ビガー
第7回 1986–1987：日産・パルサー・エクサ／ラングレー／リベルタ・ビラ
第8回 1987–1988：三菱・ギャラン
第9回 1988–1989：日産・シルビア
第10回 1989–1990：トヨタ・セルシオ
第11回 1990–1991：三菱・ディアマンテ
※写真はディアマンテワゴン（1993年）
特別賞：トヨタ・エスティマ
第12回 1991–1992：ホンダ・シビック／シビック・フェリオ
特別賞：三菱・パジェロ
第13回 1992–1993：日産・マーチ
特別賞：いすゞ・ビッグホーン
第14回 1993–1994：ホンダ・アコード
特別賞：トヨタ・スープラ
第15回 1994–1995：三菱・FTO
特別賞：ホンダ・オデッセイ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツ C200
第16回 1995–1996：ホンダ・シビック／シビック・フェリオ
特別賞：日産・テラノ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：MGF
第17回 1996–1997：三菱・ギャラン／レグナム
特別賞：マツダ・デミオ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツ SLK
第18回 1997–1998：トヨタ・プリウス
特別賞：ビークロス
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ルノー・メガーヌ
第19回 1998–1999：トヨタ・アルテッツァ
写真は特別賞のホンダZ
特別賞：ホンダ Z
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツ Aクラス
第20回 1999–2000：トヨタヴィッツ／プラッツ／ファンカーゴ
特別賞：ホンダS2000
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ローバー 75
第21回 2000–2001：シビック／シビック・フェリオ／ストリーム
特別賞：スバル・インプレッサ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツ Cクラス
第22回 2001–2002：ホンダ・フィット
特別賞：トヨタ・エスティマ・ハイブリッド
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：アルファ 147
第23回 2002–2003：ホンダ・アコード／アコードワゴン
特別賞-Most Fun：日産・フェアレディZ
特別賞-Best Value：該当なし
特別賞-Most Advanced Technology：BMW 7シリーズ
第24回 2003–2004：スバル・レガシィ
特別賞-Most Fun：マツダ・RX-8
特別賞-Best Value：日産・ティアナ
特別賞-Most Advanced Technology：ジャガー XJ
第25回 2004–2005：ホンダ・レジェンド
特別賞-Most Fun：BMW 1シリーズ
特別賞-Best Value：マツダ・ベリーサ
特別賞-Most Advanced Technology：フォルクスワーゲン・ゴルフ／ゴルフトゥーラン
第26回 2005–2006：マツダ・ロードスター
特別賞-Most Fun：スズキ・スイフト
特別賞-Best Value：ホンダ・シビック／シビック・ハイブリッド
特別賞-Most Advanced Technology：BMW 3シリーズ
第27回 2006–2007：レクサスLS460
写真はLS600h（2013年）
特別賞-Most Fun：アウディTTクーペ
特別賞-Most Advanced Technology：三菱i
特別賞-Best Value：ホンダ・ストリーム
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー ：シトロエンC6
第28回 2007–2008：ホンダ・フィット
特別賞-Most Fun：三菱・ランサーエボリューションX
特別賞-Most Advanced Technology：フォルクスワーゲン・ゴルフGT TSI／ゴルフトゥーラン／ゴルフヴァリアント
特別賞-Best Value：ダイハツ・ミラ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツ Cクラスセダン
第29回 2008–2009 ：トヨタiQ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：シトロエンC5
特別賞-Most Advanced Technology：日産GT-R
特別賞-Most Fun：スバル・エクシーガ
特別賞-Best Value：ホンダ・フリード
第30回 2009–2010：トヨタ・プリウス
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：フォルクスワーゲン・ゴルフ
特別賞-Most Advanced Technology：三菱i-MiEV
特別賞-Most Fun：日産・フェアレディZ
特別賞-Best Value：スバル・レガシィ・シリーズ
特別賞-Best 3rd Dicade Car：ホンダ・フィット
第31回 2010–2011 ：ホンダ・CR-Z
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：フォルクスワーゲン・ポロ
実行委員特別賞：プジョーRCZ
第32回 2011–2012：日産・リーフ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツCクラスセダン
実行委員特別賞：マツダ・デミオ スカイアクティブ
第33回 2012–2013 ：マツダCX-5
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：BMW3シリーズ
実行委員特別賞：トヨタ86／スバルBRZ
第34回 2013–2014 ゴルフ
イノベーション部門賞：三菱・アウトランダーPHEV
エモーショナル部門賞：マツダ・アテンザ
スモールモビリティ部門賞：スズキ・スペーシア＆スペーシアカスタム／フレアワゴン
実行委員特別賞：ダイハツ・ムーヴ フロントリフト（福祉車両）
第35回 2014–2015：マツダ・デミオ
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデス・ベンツCクラスセダン
イノベーション部門賞：BMW i3
スモールモビリティ部門賞：ホンダN-WGN／N-WGNカスタム
実行委員特別賞：トヨタの燃料電池車への取り組み
第36回 2015–2016：マツダ・ロードスター
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：BMW2シリーズ アクティブツアラー／グランツアラー
イノベーション部門賞：テスラ・モデルS P85D
スモールモビリティ部門賞：スズキ・アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン
実行委員特別賞：株式会社ヤナセ「日本の輸入車市場の発展に貢献」
実行委員特別賞：トヨタMIRAI
第37回 2016–2017：スバル・インプレッサスポーツ／G4
インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：アウディA4シリーズ
イノベーション部門賞：日産・セレナ
エモーショナル部門賞：BMW M2クーペ
スモールモビリティ部門賞：ダイハツ・ムーヴキャンバス
実行委員特別賞：ホンダNSX
第38回 2017–2018 ：ボルボXC60
イノベーション部門賞：トヨタ・プリウスPHV
エモーショナル部門賞：レクサスLC
スモールモビリティ部門賞：ホンダN-BOX／N-BOXカスタム
実行委員特別賞：トヨタ自動車株式会社（ハイブリッド車の世界販売が1000万台突破）
本カー･オブ･ザ･イヤー実行委員特別賞：佐藤琢磨（インディアナポリス500マイルレースで日本人初の優勝）
1981年から始まった日本カー・オブ・ザ・イヤー。こうやって歴代受賞車を見ると、世相の変化やテクノロジーの進化が見えてきますよね。この38台のクルマの中に、みなさんの思い出に残るクルマもあるのではないでしょうか？
text by 木谷宗義＋Bucket
photo by スバル、トヨタ自動車、トヨタ博物館、日産自動車、フォルクスワーゲン グループ ジャパン、本田技研工業、マツダ、三菱自動車
- ＜問題＞第4回 1級
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イラン・イラク戦争やファミコンブームなどがあった1980年代の車に関する出来事のうち、適切でないものはどれですか。
(1) 「マツダ ファミリア」が第1回「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した
(2) バブル景気による高級車ブームの中で「シーマ現象」という言葉が生まれた
(3) 篠塚建次郎氏が「パリ・ダカールラリー」で日本人初優勝を遂げた
(4) アイルトン・セナ氏が初のF1ワールドチャンピオンに輝いた
＜関連リンク＞
日本カー･オブ･ザ･イヤー
http://www.jcoty.org/
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