【豆知識】スズキの燃費向上技術「エネチャージ」と「S-エネチャージ」
自動車メーカー各社では、燃費をよくするためにさまざまな技術を開発しています。その中でスズキが採用しているのが、「エネチャージ」と「S-エネチャージ」です。名前は似ているこの2つ、実はその仕組みに大きな違いがあるんです。今回は、このエネチャージとS-エネチャージを勉強してみましょう!
ワゴンRに初搭載!減速エネルギー回生機構「エネチャージ」
まずは、「エネチャージ」から。2012年にデビューした5代目ワゴンRで初搭載され、アルト、ラパン、ハスラー、スペーシア、スイフトと、スズキの主力車種のほとんどで設定されるエネチャージは、一言で言うと減速エネルギー回生機構。
ワゴンR(2012年登場モデル)
S-エネチャージは電気モーターが加速をアシスト!
では、S-エネチャージは何が違うのでしょうか? もっとも大きな違いは、電気モーターが加速をアシストする「モーターアシスト機能」が加わったことにあります。エネチャージで搭載していた「高効率・高出力オルタネーター」が、「モーター機能付発電機(ISG)」に進化。減速時に蓄えた電気を、加速時のアシストに使うようにした「ハイブリッドシステム」となったのです。ISGをスターターモーターとしても使うことにより、アイドリングストップからの再始動もスムーズになりました。
ワゴンR FZ
エネチャージからS-エネチャージへの進化がどのぐらい表れているかをJC08モード燃費で見てみると、エネチャージ搭載のFX(CVT車)が30.6km/Lなのに対し、S-エネチャージ搭載のFZ(CVT車)では33km/Lと、およそ8%の違いが出ています。S-エネチャージは、2016年7月2日現在、ワゴンR、スペーシア、ハスラーに設定。なお、ソリオとイグニスに搭載されるマイルドハイブリッドも、基本的にはS-エネチャージと同様のシステムです。
イグニス
現在のところ、軽自動車でモーターアシストを行うハイブリッドシステムを搭載しているのはスズキのみ。燃費の不正計測が問題となりましたが、テクノロジー自体は一歩、先んじていたものだったと言えますね。1993年に登場した初代ワゴンRのカタログ燃費が16.4km/L(RX 3AT)だったことを考えると、ものすごい進化を感じます!
- 2級 (第3回)
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スズキが「ワゴンR」や「ハスラー」などに採用している機能で、加速時にモーターでエンジンをアシストし燃費低減を図るシステムの名称は、次のうちどれですか。
(1)Sエネチャージ
(2)Sハイブリッド
(3)スマートアシスト
(4)アイサイト
photo by スズキ
▼エポックカー図鑑 Vol.04 スズキ・ワゴンR ~軽自動車に「大空間」の概念を採り入れたハイトワゴンの先駆者
https://car-days.fun/blog/article/9142