ネッツ東京レーシングの塚本奈々美です。
ネッツ東京・脇阪寿一選手、塚本と86レース仲間の山﨑武司さん
皆さんはレーシングチームのピットの中ってどんなだか、ご存じですか？
今回はネッツ東京レーシングのGAZOO86/BRZレース最終戦（10月29・30日＠鈴鹿）のピットの中をお見せしちゃいましょ～！
レースは100台を超えるエントリーがあり、サーキットに特別に「86／BRZビレッジ」が特設され、そちらに各チームのピットが設営されるんです。
テントだと時折風雨や猛暑に悩まされますが、86レースに参戦するトップドライバーを間近に観られるので、ファンには大変嬉しい点も「86/BRZビレッジ」の魅力の一つかな。
折からの突風で、テントが飛ばないよう「おもし」役をする塚本です。
「ミスタースーパーGT」脇阪寿一選手がいるすご～いピットなんです。
右手前が脇阪選手の86、左の#773号が塚本の「ネッツ東京JKB 頭文字D86］号です。
↓ドライバー、メカニック、エンジニアで集まり、これまでのテストで得た内容をおさらいして作戦を練ったり、セットを決めます。
こちら↓はトラブル診断しているところ。
現在の車には電子制御がたくさんあり、それを車に内蔵されているコンピュータで管理してます。（皆さんの車にもありますよ！）
外部からパソコンを繋いで、車が何かトラブルを抱えてたり不調がないかを診断して、レースでトラブルが出ることを防いでいます。
皆さんもドライブに出かける前に車が何か不調を抱えないかなぁ？と、点検をしてね ^_^
例えば…
・変な音がしてない？
・タイヤ減ってない？
・エアー圧をガソリンスタンドで測る
などの簡単なチェックでOK！
↓ここではブレーキパッドメーカーのプロジェクトミューさんとパッド、ローターの「顔をみている」ところです（笑）
よし、これならいい状態だ！イケる！！などと会話してます（笑）
「速く走ること=アクセルをたくさん踏むこと」とスピードが注目されがちですが、レースって実は「誰が一番上手に止まれるか？選手権」なんです。
ブレーキを制する者はレースを制する！
特にこのシビアな86ワンメイクレースではブレーキパッドとブレーキローターの相性や消耗を慎重に見ていきます。
↓こちらはアライメント測定。
車がスムーズに走ったり、また上手に曲がってくれるための、タイヤの微妙な横方向（開く閉じる）の角度を調整してます。
そして、キャンバー測定。
これも車がスムーズに走り、上手に曲がってくれるためのタイヤの角度調整ですが、こちらは縦方向（角度をつける、起こす）の角度です。
皆さんの車も納車される前に必ずディーラーさんが測定し、最適なセットにしてくれてますよ！
私たちはレース会場によってこまめにその数字を変えています^_^
↓こちらはロガー解析している場面ですね。
レース業界では「嘘発見器」と言われてます（笑）ドライバーがどこをどのように走ったのか全てわかるロガーのデータを見ながら、メカニックとより速く走るためのセットを見つけていきます。
車をつくるヒト、運転をするヒトとレースは別々の役割が一丸となって戦う「チーム戦」の競技なので、このデータはとても重要です。
このコミュニケーションが成績に繋がると言っても過言ではありません。
↓ネッツ東京さんの社内レポート用のムービー撮影の風景です。この時はメカニックの皆さんも照明係りを買って出てくれてます（笑）。
ピットではメディアの取材を受けることも多くありますね。
そして、ピットには多くの関係者やファンの皆さんが来てくれます。
いつも私たちのピットに気軽に遊びに来て頂く、元セ・パ両リーグホームラン王の山﨑武司さん。
応援に来てくれた女子カート部（ＪＫＢ）メンバーのさくら、＃７７３の運転席に乗ってご機嫌でした。
皆さん、私たちのピットの中、いかがでしたか？
GAZOO86/BRZレースは今季の最終戦も終わりましたが、この場をお借りして、素晴らしきチームの仲間たち、スポンサー各位、そして応援して下さった全ての皆様に今季の御礼を申し上げます。
塚本奈々美 http://nana-jkb.com/
「くるまマイスター検定」アンバサダー
