２０１２年にＦ１、ＷＲＣ、ＷＴＣＣ、ＦＩＡ-ＧＴ（現在は存在せず、ラリークロス世界選手権がある）に次ぐ世界選手権スタートしたシリーズが、ＦＩＡ世界耐久選手権(FIA World EnduranceChampionship）。ＷＥＣと略し、ダブリュー・イー・シー。もしくはウエックと呼ぶ。
じつは同様のレースは１９５０年代から行われていて、紆余曲折しつつこのＷＥＣに集約された。１９８０年代には同じＷＥＣの名称を使うレースシリーズがあり、日本ラウンドは１９８２年～１９８５年まで富士スピードウェイで開催。１９８５年のレースでは、星野一義、松本恵二、萩原光の３選手が優勝し、日本人として初の世界選手権優勝ドライバーとなった。
ＷＥＣは２０１９年から大幅に変貌した。レースシーズンが年をまたがるようになり、９月にシルバーストーンで開幕し、6月のル・マン24時間レース（※①）が最終戦となる……予定だったのだが、新型コロナウイルスまん延の影響でそのスケジュールは大きく変更となった。２０１９-２０２０シーズンは第１戦・シルバーストーン、第２戦富士スピードウェイ、第3戦・上海、第４戦・バーレーンと転戦、8月にスパ、9月にル・マン24時間、11月にバーレーンで最終戦となった。
　今シーズンも2020-2021となる予定だったが、コロナウィルスをはじめとしたさまざまな要素の影響で2021年シーズンに変更。開幕戦は5月のスパ、ル・マンは6月から8月に移動された。日本でのレースは9月が予定されていたが中止となり、9月と11月にバーレーンでレースを行なう全6レース開催となった。

また、この２０１９年からのスケジュールを実現するため、前年となる２０１８-２０１９シーズンは５月にベルギーのスパ・フランコルシャンで開幕し、第２戦がル・マン24時間、その後第3戦から６戦のスケジュールをこなし、第7戦でふたたびスパ、第8戦をシリーズ2回目のル・マンとしたため、１シーズンが１年以上となり「スーパーシーズン」と呼ばれた。
プロトタイプカー（※②）のＬＭＰ１がトップカテゴリーとなった最後のシーズンとなった２０１９-２０２０は第１戦、第2戦でトヨタ優勝でスタート、第3戦でレベリオン、第4戦はトヨタ、第5ではレベリオンが優勝したが、その後の第6戦から第8戦はトヨタが勝利。シーズンが終わってみれば100ポイント近くトヨタがリードしてのシリーズチャンピオンであった。

新たな車両規定であるハイパーカー（LMH）が導入された2021シリーズは、トヨタとグリッケンハウスがハイパーカーで参戦。アルピーヌは2020年モデルのノンハイブリッドLMP1で参戦した。7号車と8号車の2台体制で参加したトヨタは、両マシンともに3勝ずつ（つまり全戦でトヨタが優勝）した。

2022年シーズンは3月にアメリカのセブリングで開幕、11月にバーレーンのサヒールで最終戦となる全6戦を予定。執筆時点では第4戦のイタリア・モンツァが終了している。ハイパーカーの参加チームは2021年の3チームにプジョーが加わった4チーム。第4戦を終えた時点でのトップはトヨタだが、2位のアルピーヌとのポイント差は15ポイントと従来の楽勝ペースとは少し異なってきている。

■2019年のル・マン24時間レースでは予選２位からスタートした８号車が優勝

■トヨタは2018年にル・マンで初優勝。2022年まで5連覇を成し遂げている。写真は2021年のもので、向かって左からマイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスの３ドライバー