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【F1（フォーミュラ1）②】Ｆ１の過去の名勝負、過去の名マシンは？・近年のＦ１はどうなってるの？
Ｆ１の過去の名勝負、過去の名マシンは？
世界最高レベルのドライバーたちが争う選手権だけに、Ｆ１における白熱したレースシーンは数限りない。
例えばアルファロメオやマセラティなどのチームに所属したファン・マヌエル・ファンジオが席巻した１９５０年代は、１９５７年のドイツＧＰがハイライト。ピットインに手間どって順位を落としたマセラティのファンジオが怒涛の追い上げで１、２位のフェラーリを見事にかわしたレースだ。
１９８２年のベルギーＧＰで悲運の死を遂げたジル・ヴィルヌーヴは、１９７９年フランスＧＰでのルネ・アルヌーとのホイール・トゥ・ホイールのバトルが語り草。’80年代から活躍したネルソン・ピケ、ナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、アイルトン・セナの４人の争いも、今では伝説になっている。セナとマンセルがデッドヒートを繰り広げた１９９２年のモナコＧＰは、Ｆ１史に残るレースといえる。
名勝負に欠かせない名マシンというか名物マシンといえば、６輪のタイレル（現ティレル）Ｐ34だろう。そのほか名マシンといえば、ウィリアムズが１９９１年シーズン用に開発したＦＷ14Ｂが、空力とハイテクデバイスの結晶といえる傑作マシンとして語り継がれている。
■数々の名勝負を生み出したナイジェル・マンセル。その熱い走りは現在もファンの間で伝説になっている
■勇猛な走りで多くのファンを魅了したジル・ヴィルヌーブ。1982年の事故で帰らぬ人に
■ファン・マヌエル・ファンジオが圧倒した1950年代。1957年のドイツGPでは鬼神の走りを見せた
■ウィリアムズのFW14Bはアクティブサスペンションを搭載する。戦績は16戦10勝
■タイレル（現ティレル）P34はフロントが4輪の6輪車。1976～1977年に使用され優勝も果たした
近年のＦ１はどうなってるの？
２０１５年にマクラーレンへのエンジン供給という形でＦ１に復帰したホンダ。久々の日本勢の復帰にファンは沸いた。しかし、結果が伴わなかった。
２０１６年も滑り出しはいいものではなかったが、第２戦でドクターストップのかかっていたフェルナンド・アロンソの代役として出走したストフェル・バンドーンがデビュー戦にも関わらず10位に入賞、２０１６年最初のポイントとなる１Ｐを獲得した。２０１６シーズンはアロンソが54ポイントで10位、ジェイソン・バトンが21ポイントで15位、コンストラクターは76 ポイントで6位となった。
２０１７年はアロンソ、ストフェル・バンドーン体勢で参戦し、アロンソ15位、バンドーン16位の結果。
２０１８年、ホンダはトロ・ロッソにエンジンを供給。コンストラクターズは９位に終わる。 そうしたなかホンダは２０１９年からレッドブルにエンジンを供給。するとマックス・フェルスタッペンが開幕戦と第5戦で３位表彰台を獲得。好調な滑り出しを見せ、第９戦オーストリアＧＰでレッドブルが勝利。ホンダとしては13年ぶりの優勝となった。その後、第11戦ドイツＧＰでトロ・ロッソが優勝、第20戦ブラジルＧＰではレッドブルのフェルスタッペンがポール・トゥ・ウイン。ガスリーが２位と１-２フィニッシュもたした。
２０１９年のドライバーズチャンピオンはルイス・ハミルトン。コンストラクターズはメルセデスが獲得。ホンダはレッドブルが３位、トロ・ロッソが６位であった。
世界的なコロナウィルスのまん延はF1にも大きな影を落とした。日本グランプリを含む13ものラウンドが中止に追い込まれた。代替のグランプリなどが開催されたが、当初予定されていた22ラウンドから17ラウンドへと開催数が減少した。2021年は史上もっとも多い23ラウンドのグランプリが予定されたが、コロナウィルスの影響は収まらずカナダグランプリ、オーストラリアグランプリ、そして日本グランプリも中止となってしまった。オーストリアでの2戦開催や初となったカタールでの開催などもあり、2021年は全22戦を開催した。ドライバーズチャンピオンシップはマックス・フェルスタッペンが獲得。コンストラクターズはメルセデスが獲得した。
2022年シーズンは3月のバーレーングランプリで開幕、11月のアブダビグランプリまで全22戦が予定されている。開幕以前はロシアグランプリが17戦目に予定されており、全23戦のスケジュールであったが、ロシアのウクライナ侵攻を受けて同グランプリは中止、代替開催も行われないこととなっている。編集時点ではハンガリーグランプリが終了し、マックス・フェルスタッペンがランキングトップとなっている。
■レッドブル・レーシングは2005年に誕生した新参チーム。2018年はルノーエンジンであったが、2019年からホンダユーザーとなった
■グラウンドエフェクトカーとなり18インチホイールに変更されたメルセデスのF1マシン
■2015年F1レースデビューのマックス・フェルスタッペン。父のヨスもF1ドライバー。2021年にはシリーズチャンピオンとなる
■2008、2014、2015、2017、2018、2019年、2020年と7度のチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトン
■史上最年少でワールドチャンピオンを獲得し、4連覇を遂げたセバスチャン・ベッテル
参考情報 ここもチェック！
日本人ドライバーのF1における活躍
１９８７年に中嶋悟がロータス・ホンダで日本人初のフルタイムＦ１ドライバーとして参戦して以来、多くの日本人ドライバーがＦ１に挑戦している。
近年は活躍も目覚ましく、中でも佐藤琢磨と小林可夢偉の奮闘ぶりは、日本人のみならず世界中のファンを大いに感動させた。
琢磨は２００４年のヨーロッパＧＰで日本人初の予選フロントローを奪い、アメリカＧＰでは日本人最高位タイの３位表彰台を獲得。２００６年シーズンのスーパーアグリＦ１チームでも数々の見せ場を作った
。 可夢偉は参戦２戦目で６位入賞を実現。ザウバー移籍後、２０１２年はベルギーＧＰ予選で２番手を獲得。鈴鹿では３位に入った。２０１３年シーズンは残念ながらシートを失ったが、２０１４年はケータハムでＦ１に復帰。２０１5年からは日本のスーパーフォーミュラに参戦。
■トヨタのリザーブドライバーからF1キャリアをスタートさせた小林可夢偉。2016年から2020年には日本のスーパーフォーミュラに出場。2016年よりトヨタWECワークスとして参戦、2021年にはル・マン24時間レースのウイナーとなった。現在はドライバー兼チーム代表となっている
■2021年、20歳でF1デビューを果たした角田裕毅。11戦終了時で11ポイントを獲得。2021年の最高位は第22戦・アブダビグランプリの4位。2022年は13戦終了時点で第4戦のエミリア・ロマーニャグランプリの7位
例題／2019年まで（2020、2021は中止）で鈴鹿サーキットでのF1日本GPはで何回目？
①31回 ②32回 ③33回 ④34回（正解＝①）
