【マツダ②】往年のマツダの代表的なモデルは何？’90年代から現在までの代表的モデルは？

往年のマツダの代表的なモデルは何？

1９６０年にマツダとしては初の乗用車となるＲ３６０クーペを登場させると、2年後には４ドアの軽自動車キャロルを発売する。
そのキャロルのエンジン排気量を拡大したキャロル６００で小型車マーケットを入念に調査した後にデビューしたのが、後々まで続くロングセラーとなったブランド、ファミリアだ。まずは１９６３年にファミリア・ライトバンを先行発売し、翌年には待望のセダンをラインアップに加えた。
ファミリアの成功を受け、マツダは１９６６年に高級車のルーチェを、翌年にはロータリーエンジンを搭載するコスモスポーツを投入。１９７１年には同じくロータリー専用車のサバンナを発売した。ファミリアとルーチェとの間を埋めるモデルカーだったカペラは１９７０年の登場だ。
１９７０年代後半からは主要車種のモデルチェンジが相次ぐ。コスモはスポーツの名が取れ、スポーツモデルのサバンナには「ＲＸ-7」のサブネームが加えられた。
４代目でハッチバックになったファミリアは、１９８０年登場の５代目でついにＦＦ方式を採用。シンプルで軽快なデザインが若年層を中心に支持され、空前のヒット作となった。

■大ヒットとなった5代目ファミリアは1980年の発売。駆動方式はFFとなり、1982年には100万台を突破

■こちらは1963年登場の初代ファミリア。駆動方式は当時の常識にならったFR方式

■コスモスポーツは1967年発売。世界初の実用・量産ロータリーエンジン搭載車だった

■1971年から1978年にかけて販売されたセダン／クーペのサバンナ。エンジンはロータリー

■サバンナの後継として「サバンナRX-7」の名で1978年に登場。1985年まで製造

’90年代から現在までの代表的モデルは？

1９８６年３月にはファミリアにカブリオレを設定。１９８７年にロータリーエンジン 20周年を記念してサバンナＲＸ-７にカブリオレを設定。
これらでオープンカーのノウハウを得たマツダは、１９８９年に小ぶりなオープン２シーター、ユーノスロードスターを登場させる。久しく存在しなかったライトウェイトのＦＲスポーツは、日本のみならず世界中で人気を博し、後に多くのライバル車を世に生みだした。
翌年に誕生したユーノスコスモも、量産車初の３ローターエンジン搭載と独自性の強いクルマだったが、残念ながらこちらはヒットに至らなかった。１９９３年にはミラーサイクルエンジンのユーノス８００を発売。２０００年代に入ると、ファミリア、カペラ、ＲＸ-７に代わる新世代のマツダ車としてアクセラ、アテンザ、ＲＸ-８などを登場させた。
人気コンパクトカーのマツダ２（旧デミオ）は１９９６年にミニワゴン的なスタイルで登場。現在のモデルは２０１４年にデビューした４代目だ。現行型は、国内モデル初のディーゼルエンジンを搭載。小型ディーゼル車の認知度を高めた。

マツダは1960年に発表したR360クーペやスポーツカーのRX-7のように、アルファベット＋数字の車名を早くから使ってきたメーカー。バブル時代にはMS-8やMS-9といった車名も増えた。しかし、その後は国内ではあまり使われてこなかった。それが変わってきたのが、2012年に導入したSUVのCX-5から。じつはCXの名は2006年からCX-7で国内でも使われていたのだが、他車種での使用が少なかったのであまり目立ってはいなかった。この2012年のCX-5以来、SUV系モデルはCX-●とMX-●に統一。デミオはマツダ２に、アクセラはマツダ３に、アクセラはマツダ6に改められている。

最新のモデルは新世代ラージ商品群と言われる一連のモデルの第一弾となるCX-60。CX-60はCX-8よりも少し短い4740mmの全長ながら、全幅は50mmも広い1890mmとワイドなボディを持つモデル。なによりの注目は、世界中の自動車メーカーが内燃機関離れとなるなか、直列6気筒のディーゼルエンジンを搭載したこと。現在発表されているパワーユニットは、このディーゼルエンジンを搭載するピュアエンジンとマイルドハイブリッド。さらに2.5リットルガソリンエンジン、PHEVも設定される。

■ユーノスロードスターとして登場したロードスター。現行モデルは4代目となるユーノスロードスターとして登場したロードスター。

■ユーノスコスモは量産車初の3ローターのロータリーエンジンを搭載して1990年にデビュー

■RX- 8は2003年発売のロータリー車。前後観音開きになる「フリースタイルドア」を採用

■ミニバンをラインアップしないマツダは3列シートSUVのCX-8を2017年に登場させた

■2019年の東京モーターショーで発表されたフリースタイルドアをもつSUVのMX-30。2020年にガソリンエンジンモデルを発売、2021年にマツダ初となる純EVが発売された

■新しいマツダの方向性を感じられるCX-60。ラージ商品群ということなので、大きめのボディを持つモデルがこれからどんどん登場してくるということになる

参考情報ここもチェック！

ロータリーエンジンとはそもそも何？

ピストンが上下し、クランクシャフト（出力軸）を回すのがレシプロエンジン。対して、ロータリーエンジンはピストン相当する三角形のローターが回転し、ローター内側に配置されたエキセントリックシャフト（出力軸）を回す構造となっている。
レシプロエンジンは１回の燃焼でクランクシャフト２回転。クランクシャフト側から見ると２回転で１燃焼。対してロータリーエンジンは、ローター１回転で３回燃焼がある。エキセントリックシャフトはローター1回転で 3 回転するように増速されているので、エキセントリックシャフト側から見ると、１回転１燃焼。レシプロの倍の燃焼タイミングとなるため、小排気量でも高い出力を得ることができるのだ