【三菱自動車工業②】三菱自動車、往年の代表的モデルは?’90年代から現在までの代表的モデルは?

三菱自動車、往年の代表的モデルは?

自社初の完全オリジナル乗用車として三菱500を1960年に発売した三菱自動車。1962年には軽自動車のミニカを、1964年に高級車のデボネアを、1969年にはミドルセダンのコルトギャランをと、順調にそのモデルラインアップを拡充していった。
1970年代に入っても三菱のラインアップ拡充の勢いはとどまることを知らず、まずはコルトギャランGTO、ギャランクーペFTOといった若者向けのスタイリッシュなクーペモデルを投入。そして翌年には大衆車のランサー、ヒット作となったギャランΣ(シグマ)、同Λ(ラムダ)というサルーン&2ドアHTモデルが登場。1978年には世界戦略車として小型ハッチバックのミラージュを発売した。また、三菱の人気ワンボックス、デリカが初登場したのは1979年のことだ。
三菱自動車の攻勢は1980年代になっても続き、1982年に4WDのパジェロをデビューさせてクロカン4WDブームを巻き起こしている。また、ターボによる高性能と環境性能を両立させた異色のスポーツクーペ、スタリオンも送り込んだ。
1987年にモデルチェンジを果たしたギャランは、三菱車としては初めて日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

 


■1970年「コルトギャランGTO」の車名で発売されたファストバッククーペ。当時の若者の心を捉えた

 


■1969年登場のギャラン。1976年の3代目から2ドアHTは「Λ(ラムダ)」のネーミングとなった

 


■初代ランサーの登場は1973年2月。同年9月にはラリー競技用ベース車の1600GSRを追加

 


■初代パジェロはフォルテをベースに1982年登場。クロカン4WDブームを巻き起こした

 


■1978年、三菱初のFF車として登場した初代ミラージュ。これを機にカープラザ店を展開した

’90年代から現在までの代表的モデルは?

バブル経済の崩壊によって他社がトーンダウンした1990年代、三菱は積極的に新型車を投入している。1990年にディアマンテを筆頭に、ミニカトッポとGTOを、1992年にはクロスオーバーのRVRを発売した。そして1994年に新世代のFTOとパジェロミニなど、数多くの新型車を送り出している。4WDスポーツの新境地を切り開き、絶大な人気を誇ったランサーエボリューションの初代モデルが登場したのは1992年だ。1996年には画期的な直噴ガソリンエンジン(GDI)搭載のギャランとワゴンのレグナムを発売して大きな話題となった。

2000年にもプラウディア/ディグニティという高級車を登場させたが、リコール隠しの不祥事以降はペースダウンを余儀なくされる。新たにデビューしたモデルも、コルトやアウトランダーのような、どちらかというと真面目さがうかがえるクルマばかりだった。
革新的だったのは、玉子のような形状をした軽自動車i。派生モデルのi-MiEVは他社に先駆け2009年に登場した量産EV(電気自動車)だ。

2011年には三菱と日産が50%ずつ出資し、軽自動車の開発などを行う合弁会社であるNMKVを設立。2016年には日産が筆頭株主となる。三菱の主力軽自動車であるeKシリーズは2001年に初代モデル、2006年に2代目が発表されているが、ここまでは三菱独自の開発。2012年発表の先代モデルからはNMKVでの開発となる。現行モデルのeKシリーズは開発当初からEV化が予定されていて、2022年にはBEVのeKクロスEVとして発表されている。

三菱といえばパジェロに代表されるSUVが人気で、代表的なモデルでもある。そのパジェロは惜しまれつつも2019年に受注終了を決定。2021年には生産も打ち止めとなっている。一方で2001年にエアトレックとして登場、2005年にアウトランダーとなった新世代のSUVは現在3代目。2012年からの2代目にはプラグインハイブリッドのPHEVを設定。現行モデルはPHEVのみとなっている。またアウトランダーのボディサイズが大きくなったこともあり、アウトランダーよりひとまわり小さなエクリプスクロスにも2020年からPHEVを設定しています。

 


■日産との協業で生み出されたeKシリーズ。写真はSUVイメージが強いeKクロス

 


■アウトランダーのプラットフォームを用いて作られたコンパクトSUVのエクリプスクロス

 


■尿素SCRを用いたクリーンディーゼルエンジンを搭載するマイナーチェンジしたデリカD:5

 


■世界初の本格的量産軽EVとして2009年に市場導入されたi-MiEV。2018年にはボディサイズが若干大きくなったことで、小型車となった。2021年に生産を終了している

 


■2022年に導入された3代目アウトランダー。国内仕様はPHEVのみとなった。2022年よりアジアクロスカントリーラリーへの参戦を表明している

 


■eKクロスのEV版となるのが、そのものずばりのeKクロスEV。開発はNMKVで行われ、三菱自動車の水島製作所で製造される

参考情報 ここもチェック!

筆頭株主が日産に出資額は2370億円

三菱自動車が燃費不正を最初に公表したのが2016年4月20日。そして日産が2370億円で三菱株の34%を取得すると発表したのが5月12日。問題発覚から1カ月を待たずに話がまとまっている。
日産は市場に流通している株や三菱自動車が所有している株を購入するのではなく、新たに発行される5億660万株の三菱自動車株を、一株当たり468円52銭で取得する予定で、取引成立後、日産が所有する三菱自動車株の比率は34%と高まり、三菱自動車の筆頭株主となる。
このときは元会長で、代表取締役兼CEOだった益子修氏が取締役会長兼代表執行役に、三菱東京UFJ銀行出身の池谷光司氏、三菱商事出身の白地浩三氏などが経営陣に名を連ねた。そして2019年6月にはロシアやインドネシアで重要ポストを歴任した加藤隆雄氏も経営陣に加わっている。

■カルロス・ゴーン氏(左)は、三菱自動車の会長でもあったが、現在は解任されている。

■カルロス・ゴーン氏(左)は、三菱自動車の会長でもあったが、現在は解任されている。

クルマ豆知識

例題/スバルの本工場所在地は?
①太田町 ②庄屋町 ③スバル町 ④大泉町(正解=③)

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