日産リバイバルプランは10月に発表されたが、その骨子が完成したのは、就任わずか3カ月後の7月初旬であった。日産リバイバルプランでは２０００年度には黒字化、２００２年度には営業利益率の４・５％オーバーを目標としていた。
それを実現するためにはさまざまなアプローチが行われた。なかでも有名なのが、工場の閉鎖である。２００１年3月を予定としていたのが、東京の村山工場（※③）、日産車体京都工場、愛知機械港工場の３工場、２００２年３月を予定していたのが久里浜工場（ユニット工場）、九州ユニット工場の2工場で、いずれも予定通り閉鎖された。

また人的リストラも大々的に行われ、２０００年、２００１年の2年間で従業員数の14％の削減を行った。
生産効率の向上のためにプラットフォームの削減も行われ、１９９９年当時　24種あったプラットフォーム（※④）は、２００２年には15種に、２００４年には12種に減らすという計画が発表された。

日産リバイバルプランでもっとも削減されたのは購買、つまり部品調達費など

日産リバイバルプランは大成功し、２００３年までに2兆円を超える借金を返済。日産は見事に再建された。
その功績の見返りとしてゴーンは多額の報酬を得ていた。有価証券報告書に記載（２０１９年５月修正分）されている額は平成28年度が37億４０００万円、27年度が28億９４００万円、29年度が28億６９００万円と桁違いの報酬である。
５月に有価証券報告書（※⑤）が修正されたのは、当初の記載額とゴーンが受け取っていた額が異なるから。つまり、当初に過小申告したことになり、この行為が金融商品取引法違反にあたり、逮捕に至ったというわけだ（有価証券報告書の修正は逮捕後に行われている）。

最初の逮捕は２０１８年11月19日で、その後12月10日に同容疑で再逮捕が行われた。12月21日には特別背任の容疑で3度目の逮捕、一度保釈となるが２０１９年4月４日にふたたび特別背任の容疑で4回目の逮捕が行われた。
２０１９年12月29日。世界を震撼させる出来事が起きる。カルロス・ゴーンが、プライベートジェットを使って日本から脱出、故郷であるレバノンに逃亡したのだ。ゴーン側としては、「日本では公正な裁判を受けることができない」というのが理由であった。この逃亡によって、15億円の保釈金は没収、逃亡費用は10～15億円とも言われ、総額25億から30億円をかけての逃亡劇となったと言われている。
２０２０年１月２日には日本政府が国際刑事警察機構（ＩＣＰＯ）にゴーン本人が国際手配を要請、同７日には妻のキャロルにも偽証罪で国際手配が要請され受理されたと報道されている。
この逃亡事件に関しては、関与したプライベートジェット運航会社のパイロットや客室乗務員、逃亡を手助けした元グリーンベレーの男などがすでに逮捕されている。
２０２０年８月にはレバノンのベイルート港で大規模な爆発事故が発生、ゴーン夫妻の自宅も大きな被害を受けたが、２名は無事だったと報道されている。2021年3月には日本からの逃亡を助けたということで逮捕状が出ていたアメリ人親子が日本側に引き渡された。
カルロス・ゴーンの目的は日本以外の国で、（彼の言うところの）公正な裁判を受け身の潔白を証明することであるだろうが、フランスの検察当局もルノーの資金流用について捜査に着手していることもあり、その実現は難しいものと思われる。

カルロス・ゴーンがいたからできたと言えるのが電気自動車のリーフ

ルノーとの橋渡しを行い、カルロス・ゴーンを招聘したのは当時の社長である塙義一