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【マツダ②】往年のマツダの代表的なモデルは何？・’90年代から現在までの代表的モデルは？
往年のマツダの代表的なモデルは何？
1９６０年にマツダとしては初の乗用車となるＲ３６０クーペを登場させると、2年後には４ドアの軽自動車キャロルを発売する。
そのキャロルのエンジン排気量を拡大したキャロル６００で小型車マーケットを入念に調査した後にデビューしたのが、後々まで続くロングセラーとなったブランド、ファミリアだ。まずは１９６３年にファミリア・ライトバンを先行発売し、翌年には待望のセダンをラインアップに加えた。
ファミリアの成功を受け、マツダは１９６６年に高級車のルーチェを、翌年にはロータリーエンジンを搭載するコスモスポーツを投入。１９７１年には同じくロータリー専用車のサバンナを発売した。ファミリアとルーチェとの間を埋めるモデルカーだったカペラは１９７０年の登場だ。
１９７０年代後半からは主要車種のモデルチェンジが相次ぐ。コスモはスポーツの名が取れ、スポーツモデルのサバンナには「ＲＸ-7」のサブネームが加えられた。
４代目でハッチバックになったファミリアは、１９８０年登場の５代目でついにＦＦ方式を採用。シンプルで軽快なデザインが若年層を中心に支持され、空前のヒット作となった。
大ヒットとなった5代目ファミリアは1980年の発売。駆動方式はFFとなり、1982年には100万台を突破
こちらは1963年登場の初代ファミリア。駆動方式は当時の常識にならったFR方式
コスモスポーツは1967年発売。世界初の実用・量産ロータリーエンジン搭載車だった
1971年から1978年にかけて販売されたセダン／クーペのサバンナ。エンジンはロータリー
サバンナの後継として「サバンナRX-7」の名で1978年に登場。1985年まで製造
’90年代から現在までの代表的モデルは？
1９８６年３月にはファミリアにカブリオレを設定。１９８７年にロータリーエンジン 20周年を記念してサバンナＲＸ-７にカブリオレを設定。
これらでオープンカーのノウハウを得たマツダは、１９８９年に小ぶりなオープン２シーター、ユーノスロードスターを登場させる。久しく存在しなかったライトウェイトのＦＲスポーツは、日本のみならず世界中で人気を博し、後に多くのライバル車を世に生みだした。
翌年に誕生したユーノスコスモも、量産車初の３ローターエンジン搭載と独自性の強いクルマだったが、残念ながらこちらはヒットに至らなかった。１９９３年にはミラーサイクルエンジンのユーノス８００を発売。２０００年代に入ると、ファミリア、カペラ、ＲＸ-７に代わる新世代のマツダ車としてアクセラ、アテンザ、ＲＸ-８などを登場させた。
人気コンパクトカーのマツダ２（旧デミオ）は１９９６年にミニワゴン的なスタイルで登場。現在のモデルは２０１４年にデビューした４代目だ。現行型は、国内モデル初のディーゼルエンジンを搭載。小型ディーゼル車の認知度を高めた。
ユーノスロードスターとして登場したロードスター。現行モデルは4代目となるユーノスロードスターとして登場したロードスター。
ユーノスコスモは量産車初の3ローターのロータリーエンジンを搭載して1990年にデビュー
RX- 8は2003年発売のロータリー車。前後観音開きになる「フリースタイルドア」を採用
ミニバンをラインアップしないマツダは3列シートSUVのCX-8を2017年に登場させた
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ロータリーエンジンとはそもそも何？
ピストンが上下し、クランクシャフト（出力軸）を回すのがレシプロエンジン。対して、ロータリーエンジンはピストン相当する三角形のローターが回転し、ローター内側に配置されたエキセントリックシャフト（出力軸）を回す構造となっている。
レシプロエンジンは１回の燃焼でクランクシャフト２回転。クランクシャフト側から見ると２回転で１燃焼。対してロータリーエンジンは、ローター１回転で３回燃焼がある。エキセントリックシャフトはローター1回転で 3 回転するように増速されているので、エキセントリックシャフト側から見ると、１回転１燃焼。レシプロの倍の燃焼タイミングとなるため、小排気量でも高い出力を得ることができるのだ
シンプルな構造のため、理論上は各部の抵抗が少なく、さまざまなメリットがある。だが基本的に高回転向きで、低回転においてはいくつかのデメリットが顔を出す
①10% ②15% ③20% ④25%(正解=②）
