『ここをチェック』
★1948年、本田宗一郎によって創業される
★早い時期から「世界」や「環境」に敏感であった
★2018年度の連結売上高は15兆円を超えた

２輪で地盤を固め、満を持して４輪事業へ

ホンダ（本田技研工業）は、本田技術研究所を基に１９４８年に創立されたメーカー。創業者はもちろん本田宗一郎で、販売や財務を担当した藤沢武夫と共に歩みを始めることになった。
１９４９年に初の２輪車であるドリームＤ型の生産を開始すると、１９５８年には世界的な超ロングセラーとなるスーパーカブを発売。バイクで地盤を固め、１９６３年には満を持して４輪事業に参入した。
早くから「世界」に目を向けていたホンダは、１９６９年に台湾に四輪車の生産工場を建てると、その後は世界各地に販売や生産の拠点を設立した。
創業時から積極的にモータースポーツに関わってきたホンダだが、そのいっぽうで環境問題への対策もいち早く取り組んでいるのが特徴。１９７２年に低公害エンジンのＣＶＣＣ（※①）を発表し、米国の大気浄化法に世界で最も早く対応した。

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① CVCC

1972年に発表された低公害エンジンで、「複合渦流調整燃焼方式の略称。リーンバーン（希薄燃焼）させることで、排出ガス中の有害物質を少なくする。アメリカのマスキー法という規制を触媒などの後処理なしでクリアできる最初のエンジンとして米環境保護庁（EPA）に認められた。

トヨタのレクサスや日産のインフィニティに先駆け、高級ブランドを北米で展開したのもホンダの特徴。レジェンドやＮＳＸといったハイエンドモデルをアキュラ（※②）と呼ばれるブランド名で販売。大きな成功を収めた。

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②アキュラ

1986年に北米でスタートした高級車ブランド。当初は現地開発モデルを含む6車種で展開され、販売台数の7割を北アメリカ生産車が占めた。当初は北米に特化した事業だったが、2006年には中国での販売が開始され、ロシアでの開業も計画されるなど、世界ブランドへと変化してきている。

効率的なＦＦ車と高性能なエンジンを得意とするホンダが、現在力を入れているのがハイブリッド車と軽自動車。ホンダが
得意とする分野が上手く噛み合っていて、セールスは好調。
軽自動車のＮシリーズも大ヒット、２０１２年の国内販売シェアは日産自動車を抜いて２年ぶりに２位に返り咲いた。２０１４年にはエアバッグの問題があり、新車発表が遅れたが、好調な軽自動車に支えられ、業績は上向きだ。


青山一丁目駅すぐそばのホンダ本社ビル。4輪事業のほか2輪事業や汎用製品事業なども行なっている

参考情報 ここもチェック！

ホンダエンジン特有の「VTEC」って何？

　ＶＴＥＣ（可変バルブタイミング＆リフト機構）とは、状況に応じて吸排気のバ
ルブの開閉タイミングとリフト量を変化させるシステムだ。
エンジンの回転数が低い時はバルブを小さく開き、逆に高回転時は大きく開くことで、それぞれ適量の混合気（直噴の場合は空気、以下同）を燃焼室に送りこむのが可変バルブリフト。高回転時は吸気と排気のバルブの開閉をオーバーラップさせ気流を作り混合気を素早く流し込み、低回転時は両バルブを真逆に動かし気流を止め混合気をゆっくり入れるのが可変バルブタイミングだ。
この両方を組み合わせたのがＶＴＥＣで、バルブを駆動するロッカーアームを油圧駆動のピンで可変させることで、低回転域の扱いやすさと高回転域のパワーを両立させている。

VTECは、バルブの開閉タイミングとリフト量をエンジンの回転数に応じて変化させ、吸排気量の調整を行なう可変バルブ機構のひとつ。初採用は1989年4月に搭載されたインテグラの1.6ℓエンジン

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