２０世紀になってすぐの１９０３年ヘンリー・フォード（※①）によって創立されたフォード・モーター・カンパニーは、１９０８年までにＡからＳまでのアルファベットを冠したクルマを開発するも失敗に終わった。

しかし、大量生産による価格の大幅ダウンを実現したＴ型フォードは大成功となり。フォードの隆盛が訪れる。１９２０年代には日本へも進出、横浜の子安（現マツダＲ＆Ｄセンター横浜）に組み立て工場を設立するなどした。１９７９年にはマツダとの資本提携を結んだこともあり、オートラマなどのディーラーを展開。日本での販売も積極性を増す。しかし２０１６年1月フォードは突然、２０１６年末までに日本からの撤退を発表・実現した。これを決めたＣＥＯはかつてのマツダの社長、大リストラを決行したマーク・フィールズである。
フォードの人気車エクスプローラー。ハイブリッドモデルも登場している

韓国のヒュンダイは１９６７年に創業された新興自動車メーカー。１９７５年に韓国初の国産車としてヒュンダイ・ポニーが発表された。ポニーはエンジンとプラットフォームが三菱ランサーと共有。ボディワークはジウジアーロが担当し、好調な販売を記録した。スタイリングは非常に精悍で、輸出先のカナダではベストセラーになるほど人気を博した。２０００年にはヒュンダイモータージャパンを設立し、日本でのビジネスを本格的に開始する。輸入されたモデルはセダンのＸＧやソナタ、ＳＵＶのサンタフェ、ミニバンのトラジェ、コンパクトのＴＢ、スポーツカーのクーペなど多彩さを誇ったが販売的には振るわず、２０１０年で乗用車は完全に撤退。現在は大型バスのユニバース（※②）のみが輸入販売されている。

同じプラットフォームでHV、PHV、EVのバージョンがあるアイオニック