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【ＳＵＢＡＲＵ②】富士重工の往年の名車は？・ ’90年代から現在までの代表的モデルは？
富士重工の往年の名車は？
富士重工業初の市販車となったスバル３６０は、ＲＲレイアウトを採用することで、量産軽自動車としては初めて「大人４人の乗車」を可能としたのが大きな特徴。高い実用性に加え、車両価格そのものが安かったこともあり、多くのユーザーから絶大な支持を受け40万台近くが生産されるヒット作となった。また今現在も「てんとう虫」のニックネームで愛され続けているのがスバル３６０という、ある種の名車である。
富士重工製の小型車としては、１９６６年発売のスバル１０００がその第１号であった。ＦＦレイアウトに水平対向エンジンという現代のスバルの礎を作ったモデルだ。
スバル１０００の後継であるｆｆ-１に代わって１９７１年に登場したのがレオーネ。いわゆるジープタイプではない量産４ＷＤはこのクルマが世界初で、まず１９７２年にエステートバンに、１９７５年にセダンに４ＷＤグレードが設定された。ちなみに、４ＷＤとターボの組み合わせは２代目レオーネからの伝統だ。鋭角的なスタイリングのアルシオーネは１９８５年のデビュー。歴代のスバル車のなかで唯一のリトラクタブルライト仕様車である。１９８７年よりスバル初の６気筒エンジンが搭載された。
1958年から1970年まで約39万台が生産された軽自動車、スバル360。量産軽自動車としては初の4名乗車を実現
初代レオーネの登場は1971年。現在のレガシィやインプレッサが登場する前の基幹車種だ
1966年、初の小型車として発売されたスバル1000。FF＋水平対向という意欲的な構造だった
アルシオーネは1985年登場のパーソナルクーペ。意欲作として注目された
レックスは、R-2の後継として1972年に登場した軽自動車。20年以上にわたり販売された
’90年代から現在までの代表的モデルは？
’80年代、経営不振にあえいだ富士重工を救ったのが、１９８９年に登場したレガシィだ。伝統の水平対向エンジンに４ＷＤ、レオーネ時代から得意としていたステーションワゴンの設定、そしてクリーンでシンプルなスタイリングが時代の要請とマッチし、スバル久々のヒットとなった。
好調となったスバルは１９９１年には高級クーペのアルシオーネＳＶＸを、翌年には今も続く人気のブランドであるインプレッサを登場させる。
ほどよいサイズのセダン＆ワゴンということで、このインプレッサも大きな人気を博した。４ＷＤターボのスポーティなＷＲＸグレードは、世界ラリー選手権への参戦もあって、スバルのイメージリーダーの役目を果たした。
近年はモデルチェンジしたレガシィ＆インプレッサの派生車種（ＸＶなど）を投入するいっぽう、トヨタと共同でＦＲレイアウトのスポーツカーも開発。ＢＲＺと名付けられたそれは、２０１２年に発売された。トヨタ86とは外観に少々の差があるだけでなく、足回りにおいても、いかにもスバルらしい差別化が図られている。
レガシィにクロスカントリー要素を盛り込んだアウトバック。根強い人気を誇るモデル
2018年6月にフルモデルチェンジされたフォレスター。顔認証などの先端技術も採用される
2012年、富士重工がトヨタと共同開発して発売した小型FRスポーツ、BRZ。トヨタ86とは兄弟車
レガシィツーリングワゴンの後継モデルとして2014年にデビューしたレヴォーグ
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世界ラリー選手権でのインプレッサの活躍
スバルがＷＲＣ（世界ラリー選手権）に参戦したのは１９９０年シーズンからのこと。ＷＲＣと言えばインプレッサのイメージが強いスバルだが、実は初期はレガシィでの参戦だった。インプレッサが投入されたのは１９９３年の第９戦からだ。
並み居る強豪を相手に１９９４年の第６戦「アクロポリス・ラリー」で初優勝を飾ると、１９９５年から１９９７年まで３年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得。ドライバーズタイトルは１９９５年のコリン・マクレー、２００１年のリチャード・バーンズ、２００３年のペター・ソルベルグと三度制している。
ＷＲＣでは強いスバルを印象付けたが、世界金融危機の余波を受け、２００８年をもってＷＲＣでのワークス活動は残念ながら終了している。
インプレッサ初のグループAマシン「インプレッサ555」は1993年、初参戦にして2位という鮮烈なデビューを飾る。以降、2008年まで歴代インプレッサは戦った
①31回 ②32回 ③33回 ④34回（正解＝①）
