燃料はもちろん、電気でも水素でもエネルギーをもっとも効率よく使用するには、走っていないときは起動しないということが大切。最近はアイドリングストップがついているクルマも多いので、その効果を感じる人も多いだろう。ところが、クルマに乗る前にエンジンを始動したりする人は意外と多い。クルマに乗って、シートベルトして、ドアを閉めて……すべての用意が整ってからエンジンを始動する習慣を付けよう。
よく言われるのは急加速をしないということだが、加速には効率のいい加速というのがある。それは、燃費や排ガスの計測に使われるＷＬＴＣモード（※①）やＪＣ08モードの加速を模すること。インターネットなどで調べればそれぞれのモードの加減速グラフが出てくるはずなのでそれを参考にしてほしい。

なぜそれを模すると燃費がいいか？　といえば、自動車メーカーが、そこで燃費がよくなるようにセッティングをしているからにほかならない。
また他車に迷惑をかけない範囲であれば、前方の信号が赤になったときなどはできる限り惰性走行をすれば、効率がいい。加速して行ってブレーキを踏めば、燃料もブレーキパッドも減る（※②）こと必至だ。

クルマに余分な荷物を積まないようにして、重量を減らす……というのは基本中の基本。意味もなくものを移動しても、しかたないのだ。

ガソリンの使用量を抑えることは、お財布だけでなく環境にもやさしいということを覚えていてほしい

ガソリンには１ℓあたり、53.8円のガソリン税と、2.8円の石油税、計56.6円の税金が課せられている。ガソリンの本体価格が100円だとすると、販売価格は156.6円となるが、これは消費税抜きの価格。実売は10％の消費税がかかり、172.26円となる。しかしよく考えてほしい。ガソリン税と石油税にも消費税が掛けられているのだ。税金に税金が掛かるのは大きな問題。石油元売り会社や販売会社、ＪＡＦも異議（※③）を唱えている。

軽油については32.1円の軽油引取税、2.8円の石油税が掛かっているが、消費税か掛けられるのは本体＋石油税の部分だけで、軽油引取税分には課税されない。軽油が安価なのはこうしたことも関係している。

ガソリンと軽油ではかけられる税金の種類が異なる。また消費税の課税範囲も違っている