フィアット最初の大量生産車であるＺＥＲＯと、低燃費の５０８、世界最小だった５００（チンクエチェント）は、戦前のフィアットを支えた名車。第二次世界大戦後は１９５７年デビューの２代目５００が累計３６０万台以上の大ヒット。その後も前輪駆動のフィアット１２７やミッドシップスポーツのＸ１／９、実用的な小型車であるパンダを発売して、フィアットは一時代を築いた。
創業当初のアルファロメオは、レーシングカーの８Ｃや高級実用車の６Ｃなど、かなりスペシャルなモデルだけを作るメーカーだった。１９５０年に１９００を登場させ、「スポーティな大衆車を手がける自動車メーカー」に方向転換。１９５４年にジュリエッタシリーズを発売し、１９６２年にはジュリアシリーズを、１９６６年に派生車種であるスパイダーを発売した。
１９２４年に発表されたクライスラー・シックスという６気筒エンジン搭載モデルを擁して自動車産業に参入したクライスラー。１９５５年に登場した３００は、クライスラーが当時力を入れていた「ＨＥＭＩエンジン」というＶ型ＯＨＶエンジンを搭載したモデル。最高出力は３００馬力を誇り、数々のレースで栄冠をつかんだ。２ドアのスペシャルティカーであるプリムス・ヘミクーダが発売されたのは１９６４年のこと。フォードのマスタングより２週間早いデビューで、２ドアスペシャルティの先駆け。

ジープはもともと軍用車として開発。その走破性の高さが評価され、民生用としても人気となる

数々のレースで活躍した「クライスラー300」は1955年に登場。最高出力300psのHEMIエンジン搭載

フィアットX1/9は1972年に発表された量産ミッドシップスポーツの先駆け的存在

アルファロメオの初代スパイダーは、ジュリアのシャシーを使った2シーターオープンカー

フィアットは１９９３年に小型車のプントを発売すると、翌年には２ドアクーペのクーペフィアットを、翌々年にはオープン２シーターのバルケッタを投入。２０００年代には、名車のモデルネームを継承した２代目パンダと３代目５００がデビューし、両モデルとも好調なセールスを記録。なお、2021年8月現在日本ではこの５００と、モデルチェンジを果たしたパンダが正規輸入されている。
アルファロメオは１９８９年にＦＲスポーツのＳＺを、１９９２年にそのオープン版であるＲＺを登場させると、同年にはＦＦスポーツセダンのアルファ１５５を発売。また１９９４年にはアルファ１４５も登場させる。同時期にはクーペのＧＴＶ、オープンのスパイダーもデビューし、’90年代のアルファロメオは隆盛を誇った。2021年8月現在、日本で販売されるアルファロメオブランドのクルマは、４ドアセダンのジュリア、5ドアハッチバックのジュリエッタ、SUVのステルビオの3種となっている。
かつてのイタリアのレーシングファクトリーであったアバルトは、１９７１年にフィアットに買収。現在はフィアットグループの一部門としてアバルト＆Ｃ社が存在、アバルトブランドのモデルもリリースされ、人気を博している。2021年8月現在、日本で販売されているアバルトは595シリーズのみとなる。
ヘビーデューティなオフロードモデルとして、また軍用車としてその名を知られるジープだが、1970年代に投入したチェロキーあたりから世界的にも馴染みやすいSUVとして認識されるようになった。じつは日本はアメリカに次いで、ジープが売れている国で、2020年は1万3588台の販売台数を記録した。2021年8月現在、日本で販売されるジープブランドのクルマは、コンパクトのレネゲード、ミドルのコンパス、チェロキー、グランドチェロキー、そしてヘビーデューティモデルのラングラーの5種。レネゲードにはPHVも用意され、ジープの電動化への道筋が見てとれる。
１９７５年にクライスラーとしては初となるミドルサイズのコルドバを、１９８１年にはＦＦコンパクトカー「Ｋカープラットフォーム」を用いたプリムス・リライアントを投入。また、同じプラットフォームを利用したプリムス・ボイジャーで「ミニバン」という新ジャンルを開拓したのもこの時期のこと。日本では2017までセダンのクライスラー300を販売していたが、現在はクライスラーブランドの販売は行われていない。

コンパクトモデルを得意とするのがフィアットブランド。写真のモデルは限定車のFiat 500X Gran Vista

根強い人気を誇るジープのヘビーデューティモデル、ラングラー

アバルト限定車「Abarth 595 Momento」

アルファロメオブランドのFRスポーツモデルとして復活したジュリア。写真は2.0ターボを積むヴェローチェ

アルファロメオのSUVモデル、ステルビオに追加されたヴェローチェ

2021年中にフルモデルチェンジモデルが日本に導入される予定のジープグランドチェロキー