『ここをチェック』
★77年連続で生産台数世界１位の座をキープした
★しかし2009年には「連邦倒産法第11章」が適用される
★その後再上場も果たし、新生GMとして躍進を目指す

世界一の自動車メーカーだったが苦しい時期も

アメリカ最大手のＧＭ（ゼネラルモーターズ）は、生産台数世界１位の座に君臨した自動車メーカー。近年はトヨタと熾烈なナンバーワン争いを繰り広げ、２０１２年には首位から陥落した。しかし「77年連続トップ」という金字塔は、今後破られることはないだろう。
というと、終始ＧＭが順風満帆だったように感じられるかもしれないが、今世紀初頭の同時多発テロやサブプライムローン問題、マーケットが低燃費志向になったことなどから、収益が激減。アメリカ政府の介入もむなしく経営破綻に追い込まれたＧＭは、２００９年に「連邦倒産法第11章（※①）」を適用されることになったのだ。

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①連邦倒産法第11章

アメリカ合衆国連邦倒産法の第11章のことを指し、略してChapter 11（チャプターイレブン）と呼ばれることも多い｡債務者自らが債務整理案を作成し、債務者主導の再建が可能であるという点で、日本でいう民事再生法に相当する。リーマンブラザースが2008年に申請したことでも知られる。

優良資産を譲渡することで復活を果たし、再び株式市場に上場したのが２０１０年11月。新生ＧＭがスタートしたのは、今からほんの少し前のことだ。
ＧＭの起源は、ビュイックの経営者ウィリアム・Ｃ・デュラントが１９０８年に設立したことから始まる。同年にオールズモビルを買収し、翌年にはキャデラック、オークランド（のちのポンテアック）を、１９１８年にはシボレーを傘下に収めた。１９１９年に金融会社ＧＭＡＣを設立すると、そのオートローンが潜在顧客を開拓し、販売台数が飛躍的に向上。１９３１年にオペル（※②）を完全子会社化すると、販売台数でフォードを抜き世界１位となった。

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②オペル

1863年創業のドイツの自動車メーカー。自動車の製造は1899年から。1929年以降はGMの子会社となり、主に欧州ビジネスを担当。2009年に売却されることが決定したが、GMは土壇場でこれを撤回した。2017年にはPSAへの売却が決定したことでふたたび注目をあびている。

以降もいすゞ、スズキ、ロータス、富士重工など数多くの自動車メーカーに出資するが、前述の激動の時代にほとんどを手放している。
２０１２年にＰＳＡ（プジョー・シトロエン）と資本提携に至ったが翌２０１３年には解消。その後、オペルブランドをＰＳＡに売却すると、ＰＳＡがＦＣＡと合併するという動きとなる。欧米の自動車メーカーの動きは活発で目が離せない状況となっている。

2014年1月にビッグ3初の女性CEOとなったメアリー・バーラ。ニックネームは「カーギャル」

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世界1位を維持したGMの経営哲学とは？

今でこそＧＭのライバルは世界生産台数トップの座を争う日本のトヨタなわけだが、長らく同じ米国のフォードが、ＧＭにとってはしのぎを削る相手だった。
Ｔ型フォードで大成功を収めたフォードに太刀打ちできなかったＧＭが選んだ手段は、物量による攻撃だ。
傘下のブランドをフル活用し、富裕層から低所得者層までをカバーする強力なラインアップを展開。各ブランドにはそれぞれ個性を与え、かつ毎年のモデルチェンジによる新鮮さでマーケットの注目を惹きつけた。
オートローンを扱うＧＭＡＣという金融会社の設立も追い風になり、１９３１年に念願のフォード越えを果たした。以降ＧＭは、２００７年まで世界１位の座を守り通した。

さまざまなタイプのユーザーにフィットする、幅広くも強力なフルラインナップ体制を作るのがGMのやり方。GM創業者のウィリアム・C・デュラントも、商売の才が非常に高い人物だったといわれている

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