１９４８年に流麗なボディを持つ２シータースポーツのＸＫ１２０、１９５０年には重厚で高級感あふれる４ドアセダンのマークⅦ、１９５５年にはマークⅦのシルエットを残した小型セダンのジャガー２・４が投入される。
１９５９年までにジャガーはＣタイプ、Ｄタイプというネーミングのレーシングカーを販売。それを受けて１９６１年にはロードモデルのスポーツカーであるＥタイプを発表する。
さらに１９６８年には、ヒットモデルとなるサルーンのＸＪ６が登場。１９７５年にはスポーツカーのＸＪ-Ｓが誕生する。
１９６０年、ジャガーはデイムラーの親会社となる。デイムラーオリジナルのモデルは徐々に姿を消し、ジャガーにデイムラーのエンブレムを装着したモデルが、デイムラーとして販売されていた。
ランドローバーは、ローバー社が同社の乗用車、Ｐ３をベースに４輪駆動のＳＵＶに仕立てたもので、１９４８年に最初のシリーズⅠが登場している。ジャガー＆ランドローバー①に書いたように、ランドローバーは当初は会社名ではなく車名だった。ランドローバーはシリーズⅡ、シリーズⅢへと進化している。１９７０年に上級のポジションにレンジローバーを投入し、この初代モデルはディフェンダーと名前を変えて１９９６年まで生産が続けられた。

■1938年型のSSジャガー。当時としては廉価で高性能だったというから驚きである

■1973年のXJ6。ドッシリと落ち着いたデザインと、嫌味のないメッキパーツが美しい

■1961年型タイプＥ。タイプＥには写真のロードスターのほかにクーペも用意された

■基本コンポーネンツを乗用車と共用するシリーズ１。写真はレストアが施されたモデル

■今は豪華なSUVとして知られるレンジローバーも初代はシンプルな仕様も用意された

１９７５年に経営不振からいったん国営化されたジャガーだが１９８４年には再び民営化。１９８９年にフォードに買収されると、フォード系コンポーネンツを使用したＳタイプ（１９９９年）、などが登場。2００７年にはＸＦを追加。
フォードからタタに親会社が変わった後、ジャガーは〝らしさ〟を復活させる。２０１４年にはＸＥ、２０１１年にはＥタイプの後継となるＦタイプを発表。２０１６年にはジャガー初のＳＵＶ、Ｆペイスが登場。２０１8年にはピュアＥＶとなるｉペイスが欧州で発売された。
ランドローバーは１９８３年にディフェンダー、89年にディスカバリー、96年に２代目レンジローバー、97年にフリーランダーを投入。20世紀末はランドローバー社にとって多くの新型車を発表する時期となった。
21世紀に入り、２００２年に３代目レンジローバーを発売した。だが、ＢＭＷがローバーを手放したため、フォードが買い取って開発を引き継いだ。後期モデルは傘下のジャガー製エンジンを搭載する。その後も積極的にランドローバーファミリーを増やし、２００５年にレンジローバースポーツ、２０１１年にはレンジローバーイヴォークを追加した。２０１５年にはディスカバリースポーツを投入している。さらに２０１７年には第５世代のディスカバリーに続いてレンジローバーにヴェラールを追加している。最新のレンジローバーは、２０２１年にデビューした５代目だ。

■ジャガー初のコンパクトSUVとなるEペイス。ジャガーユーザーの裾野を広げる立役者

■ジャガー初のピュアEVはSUVのｉペイス。日本での発売も開始され注目度が高まっている

■イヴォークとスポーツの間を埋める形となる新型のレンジローバー・ヴェラール

■レンジローバーの裾野を広げることに成功したイヴォークも2代目に。マイルドHVを搭載

■2020年に発表されたランドローバー・ディフェンダー。3代目に当たる現行モデルは3ドアと5ドアが用意される

■2021年に発表された5代目のレンジローバー。ロングホイールベースとショートホイールベースを用意。電動化にも対応する柔軟なプラットフォームが採用されている