『ここをチェック』
★2019年の年間販売台数トップはフォルクスワーゲン
★上位３グループは1000万台超え
★アメリカ市場は以前として堅調

世界の販売台数は微減ながらトップ３は微増

２０１９年の販売台数ランキング・トップ10の顔ぶれには変化はなかったもののトップ３では順位の入れ替わりがあった。販売台数1位は２０１８年の１０８３万台からさらに上乗せし、１０９７万台の売上を記録したフォルクスワーゲングループが4年連続でトップに輝いた。
順位が入れ替わったのが2位と3位だ。２０１８年はルノー・日産・三菱グループが2位となっていたが、２０１９年は3位に転落、そしてトヨタグループ（トヨタ、ダイハツ、日野）が2位となった。1位フォルクワーゲンと2位トヨタは、ともに２０１８年より台数を増やしているが、ルノー・日産・三菱グループは販売台数もダウンしている。カルロス・ゴーンの失脚は少なからずとも影響しているのだろう。また、3社のうちもっともボリュームのある日産に限れば、新型車の導入が行われていないなどの要因も見逃せない。
アメリカ市場に限ってみると販売台数は２０１５年から１７００万台レベルを維持しており、堅調と言える。なにしろリーマンショック（※①）後の２００９年には１０４３万台にまで落ち込み、リーマンショック以前となる２００７年と同レベルになるまでは２０１４年まで5年もの期間が必要だったのだ。

トランプ政権はアメリカ国内での生産を求めるような発言を繰り返しているが、現状の変化はさほど発生していない。為替レート（※②）も大きな動きはなく、為替関連の心配材料は少なそうだ。

補足情報

②為替レート

2011年のドル円レートは年間平均で約79.8円。翌年の2012年も年間平均レートは約79.8円と超円高傾向が続いたが、2013年はいわゆるアベノミクスにより約97.6円と円安基調に。2015年には121円とかなり円安が高まった。2017年以降は小刻みに上下しつつも比較的落ち着いている。

今後の自動車産業において見逃せなくなってきているのが、アライアンスや合併といったことがらだ。ゴーンショックの裏にはルノーと日産の合併劇が潜んでいたといううわさも流れている。ルノーにはＦＣＡとのアライアンス締結や合併という話もあったが、これはすぐに立ち消えた。
しかし、急転直下ＦＣＡはグループＰＳＡ（プジョー・シトロエン）と経営統合することを発表。この経営統合は対等合併で、新社名も「ステランティス」となることが発表されている。イタリア、アメリカ、フランスの３カ国からなる「ステランティス」は、フィアット、アルファロメオ、アバルト、ランチャ、マセラティ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラムトラックス、プジョー、シトロエン、ＤＳ、オペル、ボクスホールのブランドをもつ巨大グループとなる。ＦＣＡとＰＳＡの２０１９年の販売台数の合計は７９０台となり、これをもとに考えれば、ステランティスはＧＭを抜いて世界第４位のシェアを持つグループとなる。
自動車のように部品点数の多い工業製品は、部品共有によるコストダウン効果が大きいため、今後もこうしたアライアンス、合併の話は絶えないだろう。さらに、販売網についても、新たに開拓するのではなく、すでにその地域で十分な販売網を持っているメーカーと手を組むことで、自社製品の販売を伸ばすことを考えるメーカーが多く、アライアンスや合併に拍車を掛けることになってきている。
２０１９年はいわば平時の年であったが、２０２０年は世界中で新型コロナウイルスが猛威を振るい、自動車の製造・販売にも大きな影響を与えている。

1. 2018年に世界最多販売の座をフォードのピックアップトラックＦシリーズに奪われたが、2019年はふたたびカローラが返り咲いた

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