自家用乗用車の場合、道路運送車両法によって1年ごとの点検が義務づけられている。ただし初度登録から2年目の点検は1年目の点検と同じ項目となっている。1年目つまり12カ月点検として行わなくてならないのは以下の項目。当たり前だが該当しない、調整が不要な項目の点検は必要ない。

1.パワーステアリングのベルトの遊び量やキズ
2.ブレーキペダルの遊び量と踏み込んだときの床とのすき間
3.ブレーキの効き
4.サイドブレーキの遊び量と効きしろ
5.サイドブレーキの効き具合
6.ブレーキホースやパイプの漏れがないか、損傷や取付状態
7.マスタシリンダやホイールシリンダ、ディスクキャリパの液漏れ
8.ブレーキドラムとライニングとのすき間（ドラムブレーキの場合）
9.ブレーキシューの摺動部分とライニングの摩耗（ドラムブレーキの場合）
10.ブレーキディスクとブレーキパッドとのすき間（ディスクブレーキの場合）
11.ブレーキパッドの摩耗（ディスクブレーキの場合）
12.タイヤのキズ、亀裂、ヒビ、残り溝など
13.ホイールナットもしくはホイールボルトのゆるみ
14.クラッチペダルの遊びと切れたときの床とのすき間（MT車の場合）
15.トランスミッションの油漏れと油量
16.ドライブシャフト連結部のゆるみ
17.点火プラグの状態（ガソリンエンジン車）
18.点火時期（調整可能な場合）
19.ディストリビューターのキャップ（装備されている場合）
20.バッテリーターミナル部の接続状態
21.排気の状態（色、においなど）
22.エアクリーナエレメントの状態（汚れ、損傷など）
23.エンジンの油漏れ
24.ファンベルトのゆるみと損傷
25.冷却装置の水漏れ
26.マフラーの取付けのゆるみと損傷

以上のように12カ月点検の基本は目視で点検可能。点火プラグの状態は点火プラグを外して行う必要があるが、現代のクルマの点火プラグならばよほどのことがない限り、電極のすき間点検なども不要だろう。また、前方のエアバッグ、側方のエアバッグ、ブレーキ、ABS、原動機の５つの警告灯については、イグニッションスイッチをオンで点灯、始動で消灯しなくてはならず、この確認も12カ月点検に含まれています。しかし、これらの警告灯が点灯、もしくは点滅している状態のまま運転するのは危険なので、これらの警告灯が点灯、点滅した際はディーラーや整備工場で点検、修理を依頼するべきです。

■点検を行ったら点検記録簿に記載する。点検記録簿は車載されているものを使えばいい。ページがなくなったら、ディーラーで購入するか、テンプレートをダウンロードして印刷しても大丈夫だ

24カ月点検は12カ月点検に加えて30項目の点検が必要だが、基本は目視で可能。ただし、ホイールアライメントは専用の計測機や道具がないと難しい項目となる。また、連番の後ろに※が付いている項目については、目視で可能だが、下まわりに潜ったり、車体をジャッキアップさせる必要があるもの、分解が必要なこともあるものなので、リジッドラックなどを所有していないと難しい項目となる。また、27の減速時排出ガス減少装置はキャブレター時代の装置なので現代のクルマには装備されていない。24カ月点検は車検前の点検になるので、自分で行うのがむずかしいと思ったら、業者に依頼するのがいいだろう。

1.ハンドルの操作具合
2※.ギアボックスの取付けのゆるみ
3※.ロッドやアーム類のゆるみやガタツキ、損傷
4※.ボールジョイントにあるダストブーツの亀裂や損傷
5.ホイールアライメント
6.パワーステアリング装置の油漏れと油量
7.パワーステアリング装置の取付けのゆるみ
8.マスタシリンダやホイールシリンダ、ディスクキャリパーの機能や摩耗と損傷
9※.ブレーキドラムの摩耗と損傷
10※.ブレーキディスクの摩耗と損傷
11※.フロントホイールベアリングのガタツキ
12※.リヤホイールベアリングのガタツキ
13※.緩衝装置のゆるみやガタツキ
14※.ショックアブソーバーの油漏れと損傷
15※.自在継手部のダストブーツの亀裂と損傷
16.ディファレンシャルケースの油漏れと油量
17.電気配線の接続部のゆるみと損傷
18.燃料漏れ
19.メターリングバルブの状態
20.ブローバイガス還元装置の配管の損傷
21.燃料蒸発ガス排出抑止装置の配管の損傷
22.チャコールキャニスターの詰まりと損傷
23.チェックバルブの機能
24.触媒反応方式等排出ガス減少装置の取付けのゆるみと損傷
25.二次空気供給装置（EGR）の機能
26.排出ガス再循環装置の機能
27.減速時排出ガス減少装置の機能
28.一酸化炭素等発散防止装置の配管損傷と取付状態
29.マフラーの機能
30.車枠や車体のゆるみと損傷

■24カ月点検は下まわりの点検項目なども多い