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【スーパーGT②】最近のＧＴ５００について・最近のＧＴ３００について
最近のＧＴ５００について
ウェイトハンデやリストリクター（吸気制限）による性能調整など、さまざまな運営努力の甲斐あってか、毎年のように混戦になるのがスーパーＧＴの５００クラス。国内外のトップドライバーがステアリングを握るＧＴ５００はトヨタ、ホンダ、日産の各ワークスチームによる三つ巴の戦いとなっており、２００５年にスーパーＧＴが始まってからトヨタが７勝、ホンダが3勝、日産が５勝とホンダが出遅れている様相。
２０１１年、２０１２年はモーラチームの日産ＧＴ-Ｒが連覇したが、２０１３年はレクサス・チーム・ゼント・セルモのトヨタが勝利。２０１４年、２０１５年とはニスモがシリーズを連覇したが、２０１６年はレクサス・チーム・サード、２０１７年はキーパー・トムス、２０１８年はレイブリックＮＳＸがチャンピオンとなった。２０１９年はワコーズ４ＣＲ ＬＣＤ５００がチャンピオンとなった。
２０２０年シリーズはトヨタがレクサス、ホンダがＮＳＸ、日産がＧＴ-Ｒで参戦中。新型コロナウイルスの影響によって、開幕戦が7月18日・19日の富士スピードウェイに変更。全８戦が予定されているが、使用されるサーキットは富士スピードウェイ、鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎの３カ所に限定されることになっている。
2020年第2戦優勝は KEIHINNSX-GT。ドライバーは塚越広大とベルトラン・バゲット
2020年開幕戦で優勝したKeePer TOM’S GR Supra。ドライバーは平川亮とニック・キャシディ
2020年第3戦終了時のGT500クラスポイントリーダーはau TOM’S GR Supra。ドライバーは関口雄飛とサッシャ・フェネストラズ
2020年第3戦はMOTULAUTECH GT-Rが優勝。ドライバーは松田次生とロニー・クインタレッリ
最近のＧＴ３００について
メーカーのワークスチームから、完全なプライベーターまでが参戦するＧＴ３００は、日産、ＢＭＷ、ポルシェ、ホンダ、ＢＭＷ、日産、トヨタ……とさまざまなメーカーのマシンが優勝を経験している。
２０１９年のＧＴ３００クラスシリーズチャンピオンはＡＲＴＡ ＮＳＸ ＧＴ３であった。
２０２０年の参戦マシンを見てみると、ＪＡＦ-ＧＴ３００車両はトヨタプリウスＰＨＶ、スバルＢＲＺ、トヨタ・スープラの3種、ＪＡＦ-ＧＴ３００ＭＣはロータス・エヴォーラとトヨタ86の２種、残りはすべてＦＩＡ-ＧＴ３で、ＦＩＡ-ＧＴ3での参戦のしやすさが３００クラスの参加台数を押し上げているのは明白だ。
２０２０シーズンは、第１戦でトヨタスープラ、第2戦でロータス・エヴォーラ、第3戦で日産ＧＴ-Ｒがそれぞれ優勝。これはＪＡＦ-ＧＴ３００車両、ＪＡＦ-ＧＴ３００ＭＣ車両、ＦＩＡ-ＧＴ３車両の各マシンが優勝したことになる。
多彩なマシンで戦われ、混戦も多いクラスだけにＧＴ３００のレース展開が面白いと評価するファンも多い。
2020年第2戦優勝はJAF-GT300ＭＣの シンティアム・アップル・ロータス。ドライバーは加藤寛規と柳田真孝
2020年第1戦の優勝はJAF-ＧＴ300の埼玉トヨペットGBGR Supra GT。ドライバーは吉田広樹、川合 孝汰
2020年第3戦優勝はFIA-GT3の GAINER TANAX GT-R。ドライバーは平中克幸、安田 裕信。第3戦終了時のポイントリーダーでもある
補足情報
GT300マシンはどんな仕様か？
ＧＴ３００はＧＴ５００に比べて、参加できるマシンの規程がゆるく、さまざまなマシンでの参加が可能となっている。現在、ＧＴ３００クラスに参戦可能なマシンは、ＪＡ Ｆ-ＧＴ３００（グランドツーリングカー３００）、ＪＡＦ-ＧＴ３００ＭＣ（グランドツーリングカー３００マザーシャシー）、ＦＩＡ-ＧＴ3の3種。ＪＡＦ-ＧＴ３００は登録された市販車ベース、ＪＡＦＧＴ３００ＭＣはマザーシャシーとよばれる共通のシャシーを用いて製作されたマシン。ＦＩＡ-ＧＴ３は自動車メーカーがＧＴ3規程に則って製作したモデル。ＧＴ3マシンは基本的に工場出荷状態でレースが可能なモデルとして作られたものと思っていい。スーパーＧＴの場合もＧＴ3モデルは、基本的に改造などが禁止されている。それぞれのマシンのポテンシャルには差があるため、性能調整などが行われ、同一レベルの戦いができるようになっている。
①S2000 ②GT-R ③インテグラタイプR ④LFA（正解＝④）
