業者に車検を依頼している人だと、車検ではどのようなことが行われているのかがわからないもの。一般的に車検と言われるのは、登録後のクルマが継続して使用できるか否かを検査する継続車検のことである。車検はその名前のとおりクルマの状態を検査するものだが、その検査に至るためには３つの書類審査がある。自賠責保険の加入、自動車税の納付、自動車重量税の納付だ。検査を受けるにはこの3つが揃っていないと受けられない。車検での検査項目は次のようになる。

●同一性の確認
車検証に記載されているクルマと同じか？　を車台番号などを確認する

●外まわり、内回り
ウインカー、ハザードランプ、ヘッドライト、フォグランプ、ブレーキランプ、ワイパー、ウォッシャー、ホーンなどの作動、ガラスのひび割れ、ホイールナットの締め付け、タイヤの残り溝、エンジンルーム内のオイル漏れ、発煙筒の有無など下まわり以外の検査

●排ガス
排ガスの有害成分を計測機を使って検査

●サイドスリップ
クルマが真っ直ぐ走るかを計測機を使って検査

●スピードメーター
スピードメーターが正しく表示するかを計測機を使って検査

●ブレーキ
フットブレーキとパーキングブレーキを計測機を使って検査

●ヘッドライト
ヘッドライトの光量と光軸を計測機を使って検査。ライトの色に関しては検査員の目視（※①）による

●下まわり
クルマを検査台に載せて振動を与え検査。検査員目視による下まわりの検査

■運輸支局にある車検の検査ライン

自動車ディーラーに車検を依頼すると、とても高額な見積もりとなることがある。一方で、街中などで見かける激安車検の金額はとても安い金額となっている。この違いは何なのだろう？　車検に掛かる費用は法定費用、整備費用、手数料の３つが基本だ。法定費用についてはどこに頼んでも同額。異なるのは整備費用と手数料だ。なかでも大きな違いとなるのが手数料だと言える。
自動車整備工場などは時間工賃というものが決められていて、1時間いくらという工賃が定められていることが多い。たとえば、1時間の工賃が8000円などと決められていて、さらにこの整備の標準作業時間は○○時間などとなっている。たとえば、標準作業工賃1時間、時間工賃8000円、部品代1万円の作業を依頼すると1万8000円の請求となる。この積み重ねでディーラーは高額になりがちだ。加えて、ディーラーの場合は、車検を通すための整備だけでなく、車検時には万が一に備える整備も行う。たとえば、あと半年くらいは持ちそうなブレーキパッドを交換してしまうとか、定期交換部品は劣化がなくても交換するなど、先のことを見据えた安全策も取られるので高額になりがちなのである。
一方、激安車検は車検を通す最低限の整備しか行わない。純正部品ではなく安い部品を使うなどのことが行われるので、全体的に料金を下げられるのだ。しかし、安い部品が一概に悪い部品かといえばそうとは限らず、純正部品と同じ性能を持ったものであることも多い。ディーラー以外で車検を通すときは、部品を交換する場合はどのような部品を使うのかを確認するか、部品については自分で持ち込むなどのことでトラブルを避けられる。
ディーラーの整備工場の多くは指定工場といって、自らの整備工場で車検の検査までを行える工場が多い。このため指定工場（※②）は民間車検場と呼ばれることもある。一方で激安車検の場合はその形態がさまざま、指定工場となっている整備工場で数をこなすことで価格を抑えているところなどもある。
激安車検だからといって、手抜き的な作業をしたり、不良部品を使っているところが多いわけではなく、それらはごく一部だと考えていい。大切なのは見極めなのだ。

■指定工場は左の青い看板と右のオレンジ色の看板を掲げている。認証工場は右のオレンジ色の看板のみとなる