２０１０年代になると欧州勢にハイブリッド車が激増する。ＢM Wは３シリーズと５シリーズ、そして７シリーズにもハイブリッド車を設定。新たに電気自動車(バッテリーＥＶ)のｉブランドを立ち上げ、ｉ３とプラグインハイブリッド車のｉ８を発売している。メルセデス・ベンツは２００９年から量産を開始したＳクラスに加え、Ｅクラスにもハイブリッドをラインアップした。

フォルクスワーゲン(ＶW)グループは、アウディを代表するプレミアムサルーンのA６とA８だけでなくＳＵＶのQ 5にまでハイブリッド車を設定。日本に導入する予定はないが、ＶWジェッタにはハイブリッド車があり、北米市場を中心に販売を行っている。

ＶWがニューモデルとして投入したコンパクトカーのｕｐ!は１ℓの直列３気筒ガソリンエンジンを積み、群を抜く優れた燃費性能を誇る。また、危険回避の先進安全装備も充実しているから、日本でも新しいファン層の獲得に成功した。途中でＥＶのｅ-ｕｐ! を追加したが、悩んだ末に日本での発売は見送られている。

フィアット５００に追加された2気筒エンジン搭載の新グレード、「ツインエア」も面白い存在だ。わずか８７５ccの排気量でありながらターボとマルチエア(吸気バルブを無段階に調整する機構)を採用して気持ちいい走りと独特の排気サウンドを実現した。また、次の世代ではエクステリアのイメージを崩すことなくＥＶの５００ｅを投入している。

■3ℓの直6ターボ（306ps）と電気モーター（54ps）を組み合わせたBMWのアクティブハイブリッド3

■ハイブリッドSUVも増加中。アウディは2ℓエンジンに電気モーターを組み合わせたQ5を発売

■メルセデス・ベンツはSクラスに続いてEクラスにもハイブリッドグレードを設定した

■往年の名車がモチーフの可愛らしいルックスのフィアット500。写真は2気筒エンジンの500S

■ポロよりさらにコンパクトなVWのup！。サイズを感じさせない存在感のあるスタイルが魅力

２０１０年12月に発売を開始した日産リーフは、エンジンに代えてモーターとバッテリーで走る完全な電気自動車(ＥＶ)である。満充電でおよそ２００kmの航続距離(初期型)を実現し、専用の蓄電設備と組み合わせればリーフが家庭用の電源にもなる。後期型では航続距離が２２８kmまで向上した。２０１７年秋に第２世代にバトンを託し、ＪC08モードで１充電の航続距離を４００kmまで延ばしている。また、60kW hバッテリー搭載車も登場した。日産は積極的にＥＶ戦略を推し進め、２０２１年にアリアを、その１年後には軽E Vのサクラを発売した。

トヨタはハイブリッド車の熟成に努めている。２０１１年に登場したアクアはコンパクトサイズのハイブリッド車だ。扱いやすいボディサイズに加え、J C08モード燃費は35.4km／ℓの優秀な数値を叩き出した。リーズナブルな価格だったこともあり、プリウスを退けて販売トップの座を勝ち取っている。２代目アクアは、さらに燃費とドライバビリティを向上させた。また、自慢の１つだった軽快なハンドリングにも磨きをかけている。

注目の的となったのが三菱のアウトランダーＰＨＥＶだ。このクルマは充電した電気を使ってモーターで駆動し、電気が少なくなると自動的にエンジンをかけて発電して電気を作ってモーター走行を続けられるようにする。また、エンジンで駆動を行い、モーターがアシストするなど、走行状況に応じて３パターンを使い分けられるのが特徴だ。高度なプラグインハイブリッド車で、駆動方式はモーターによる４ WＤだから悪路や雪道でも非凡な走りを披露する。現在は１充電の走行距離を80km以上に延ばした２代目だ。その下のエクリプスクロスにもＰＨＥＶが登場した。

■トヨタ５ナンバーミニバンの３モデル目として2014年に追加されたエスクァイア

■2017年、SUBARUに車名変更後最初のモデルとして発表された3代目となるXV

■一時販売がストップしたシビックも2017年の10代目からは販売を再開

■シリーズハイブリッドを採用したノート e-POWERは2016年の登場