【撤退ブランド①】日本からの撤退を決めた米ビッグ３のうちの１社／フォード・乗用車の輸入販売は撤退するもバスは継続／ヒュンダイ

『ここをチェック』
★日本でのビジネスをあきらめたフォードやヒュンダイ
★ブランドそのものが消滅したサターンやハマー
★PSAグループになったオペル

日本からの撤退を決めた米ビッグ３のうちの１社／フォード

２０世紀になってすぐの１９０３年ヘンリー・フォード（※①）によって創立されたフォード・モーター・カンパニーは、１９０８年までにＡからＳまでのアルファベットを冠したクルマを開発するも失敗に終わった。

補足情報

①ヘンリー・フォード

フォードモーターの創業者、ヘンリー・フォードの肖像画。中流市民が購入できる初の自動車を開発・生産したため「カール・ベンツが自動車の産みの親なら、育ての親はヘンリー・フォードだ」とも言われる。彼の孫、ヘンリー・フォード二世は戦後社長を務めた。

しかし、大量生産による価格の大幅ダウンを実現したＴ型フォードは大成功となり。フォードの隆盛が訪れる。１９２０年代には日本へも進出、横浜の子安（現マツダＲ＆Ｄセンター横浜）に組み立て工場を設立するなどした。１９７９年にはマツダとの資本提携を結んだこともあり、オートラマなどのディーラーを展開。日本での販売も積極性を増す。しかし２０１６年1月フォードは突然、２０１６年末までに日本からの撤退を発表・実現した。これを決めたＣＥＯはかつてのマツダの社長、大リストラを決行したマーク・フィールズである。

フォードの人気車エクスプローラー。ハイブリッドモデルも登場している

乗用車の輸入販売は撤退するもバスは継続／ヒュンダイ

韓国のヒュンダイは１９６７年に創業された新興自動車メーカー。１９７５年に韓国初の国産車としてヒュンダイ・ポニーが発表された。ポニーはエンジンとプラットフォームが三菱ランサーと共有。ボディワークはジウジアーロが担当し、好調な販売を記録した。スタイリングは非常に精悍で、輸出先のカナダではベストセラーになるほど人気を博した。２０００年にはヒュンダイモータージャパンを設立し、日本でのビジネスを本格的に開始する。輸入されたモデルはセダンのＸＧやソナタ、ＳＵＶのサンタフェ、ミニバンのトラジェ、コンパクトのＴＢ、スポーツカーのクーペなど多彩さを誇ったが販売的には振るわず、２０１０年で乗用車は完全に撤退。現在は大型バスのユニバース（※②）のみが輸入販売されている。

補足情報

②ユニバース

現在、乗用車部門は日本から撤退したヒュンダイだが、バス部門は存在。大型観光バスのユニバースは現在でも多くのユーザーに支持されている。

同じプラットフォームでHV、PHV、EVのバージョンがあるアイオニック

参考情報ここもチェック！

世界で2番目に多く生産されたクルマ

１９０８年に発表、１９０９年から本格的な生産に移ったＴ型フォードは、１９２７年までの間に１５００万７０３３台で、ＶＷタイプ１（ビートル）の２１５２万９４６４台に次ぐ生産台数。徹底したコストダウンと大量生産によって、それまで高価だった自動車の価格を破壊。労働者が消費者になることを可能にした。30年近くも作り続けられたＴ型は、フォードに多くの利益を生むとともに、あまりのロングセラーによる開発の停滞というふたつの大きな事柄を招いた。また、Ｔ型の次に１ランク上のクルマと考えたとき、フォードが選ばれなかったということ
もあったという。

1909年に850ドルだったＴ型フォードは1926年には290ドルまで価格がダウンしている

クルマ豆知識

例題／日本初の四輪駆動タクシーの車種は？
①ランクル40　②パジェロ　③レオーネ4WDセダン　④エスクード（正解＝③）

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