【ボルボ②】’80年代前半までの代表モデルは?・ ’80年代から現在までの代表モデルは?

’80年代前半までの代表モデルは?

1927年、ÖV4から自動車製造に乗り出したボルボは1935年に導入するTR704までは馬車型(箱形)のモデルを作っている。ÖV4をのぞくモデルはサルーン(オープンモデルが設定されるモデルもある)で、タクシーやショーファードリブンとしての用途が多かった。
ボルボのデザインが大きく変わるのは1935年のPV36カリオカからで、このモデルからクルマの形は流線型となる。
スウェーデンは第二次世界大戦に参戦せず、中立国の立場を取ったことから、戦火に見舞われることなくボルボもクルマの製造を続けられた。
戦後となる1946年、小型車のPV444を発表、58年に後継車のPV544が登場するまで20万台が製造された。
1945年にはPV445デュエットを、1965年にはP1200アマゾンを発表、61年のP130アマゾン、同P1800と魅力的なクルマが次々と登場。
1966年には140を発表。1974年に発表された240シリーズ、260シリーズは近代のボルボらしいスタリングを持つ。1970年代から1980年台にかけて、ボルボのスタイリングは見慣れた四角いボルボの時代となる。


ボルボが最初に作ったÖV4。この時代からボルボのエンブレムは基本的に変わっていない


1954年に登場したP1900はFRPのボディを採用した先進的なスポーツカーだった


PV445デュエット。ブリスターフェンダーの2ドアワゴンというスタイリッシュなモデル


第二次世界大戦後に販売されたPV444。スタリングはアメリカ車から影響を受けている


1974~1993年まで長きに渡って製造された244。V6エンジンやディーゼルも存在した

’80年代から現在までの代表モデルは?

1982年、ボルボは760セダンを発表する。当時のボルボらしい四角いきっちりとしたボディを持つ760は、高いユーティリティ性と安全性を強調したモデルであった。85年にはワゴンの760エステートを追加。その後、4気筒バージョンとなる740のセダンとエステートを追加。1990年になると760、740の後継モデルとなる960、940を発表する。
1991年、ボルボは5気筒横置きのFFという意欲的なモデル850を市場投入。93年には850のワゴンモデルとなる850エステートを追加する。
この850シリーズを最後にボルボは3ケタ数字の車名を終了。セダンをS、エステートをV、クーペとカブリオレをCとする車名に変更。
その最初のモデルとなるのが1995年に進投入されたコンパクトモデルのS40とV40。その後、あいついで960の後継となるV90とS90で1997年に登場。850シリーズの後継としてV70、S70、C70が登場。2006年には2ドアプレミアムのC30を発表。
SUV系モデルはXCのシリーズ名で呼ばれている。

2018年に現行の2代目に移行した主力モデルとなるワゴンのV60


2015年にフルモデルチェンジされたXC90。2019年にはディーゼルモデルを追加


XC40は2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。輸入車として初の2年連続入賞


現在、日本に正規輸入されているセダンは、2代目のS60のみ。米国では3代目が登場している

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モータースポーツでは世界を驚かす成績を築く

ボルボもモータースポーツで活躍したメーカーだ。古くは1965年にサファリラリーでPV544が優勝を飾っている。このときのドライバーはのちに日本車のドライバーとしても活躍するジョギンダ・シン選手。その年のアクロポリスラリーでも122Sアマゾンで優勝を果たしている。
なかでも世間を驚愕させたのが1980年代にETC(欧州ツーリングカー選手権)に参戦した240ターボ。およそ速そうには見えない四角い240を人々はフライングブリック、空飛ぶレンガと呼んだ。しかしこのフライングブリックは1985年、1986年のETCで2年連続チャンピオンとなる。両年、日本のインターテックにも参戦。85年は3位のBMWに7周の差をつけて1・2フィニッシュを飾る。

チャンピオンナンバーの「1」を背負う240ターボ。1985年に続いて参戦した1986年のインターテックでも優勝を果たしている


クルマ豆知識
例題/初代VWビートルの累計生産台数は?
①約4400万台 ②約2200万台 ③約1億台 ④約5500万台(正解=②)

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